Double Eccentric Butterfly Valve

ການເຊື່ອມໂລຫະສະແຕນເລດແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຮ່າງກາຍສໍາເລັດຮູບຮັບປະກັນການ corrosion ແລະທົນທານຕໍ່ໃບຫນ້າບ່ອນນັ່ງ.

ການອອກແບບແຜ່ນດິສທີ່ມີໂຄງສ້າງຕໍ່າແບບຄ່ອງຕົວໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍການວິເຄາະອົງປະກອບທີ່ຈໍາກັດຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການຕໍ່ຕ້ານການໄຫຼຕ່ໍາ.

ໂດຍວິທີການຂອງ gasket ປະທັບຕາທີ່ອອກແບບມາຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ shaft bearing ແລະ disc, double O ring ສຸດ shaft bearing ແລະຕາແຜ່ນປິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບເປັນສະພາບການດໍາເນີນງານແຫ້ງສໍາລັບ shaft ແລະ shaft seal ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ corrosion ຈາກຂະຫນາດກາງການບໍລິການ.

ການອອກແບບຕ້ານການລະເບີດອອກ shaft.

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ Disc ກັບ shaft ໂດຍ​ວິ​ທີ​ການ taper pin ຫຼື​ກະ​ແຈ (ທາງ​ເລືອກ​)​.

ຕົນເອງ lubricating bearing ໃນ bronze ຫຼືສະແຕນເລດ lined PTFE ຫຼຸດຜ່ອນ friction shaft ແລະ torque ການດໍາເນີນງານ, bearings ຮັກສາແຜ່ນຢູ່ໃນໃຈກາງແລະປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວ axial;

ວົງແຫວນ O ຫຼາຍໃນລະບົບປະທັບຕາ shaft ສາມາດປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼແລະຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນ.ວົງແຫວນ O ຢູ່ເທິງຕ່ອມຫຸ້ມຫໍ່ແລະຝາປິດຂອງ shaft ສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດປ່ຽງອອກຈາກທໍ່.

ເຫມາະສໍາລັບເງື່ອນໄຂການບໍລິການສູນຍາກາດຢ່າງເຕັມທີ່.

ແຫວນປະທັບຕາທີ່ທົນທານຕໍ່ T profiled ຖືກຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນແຜ່ນດິດໂດຍແຫວນຍຶດແລະລູກປະຕູ, ແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດການຜະນຶກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທິດທາງສອງເທົ່າ.ວົງແຫວນປະທັບຕາສາມາດປັບຫຼືປ່ຽນໄດ້ງ່າຍໃນສະຖານທີ່.ບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ.

ອຸປະກອນລັອກພາຍນອກຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນປາຍ shaft ທີ່ບໍ່ແມ່ນຂັບ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍທີ່ຈະເອົາອອກໄດ້ກັບວາວທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນການບໍລິການຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດຫຼືປິດ.

ປະຕິບັດການດ້ວຍເກຍ + ລໍ້ມື ແລະດ້ວຍ ISO 5210 flange ດ້ານເທິງເພື່ອສົມທົບກັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ, ຖ້າຕ້ອງການໃນພາຍຫລັງ.

ວາວທາງນອກແລະພາຍໃນ fusion bonded epoxy ເຄືອບດ້ວຍຄວາມຫນາຂອງ 250micron (ການເຄືອບ / ຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍພິເສດ) ແລະລະຫັດສີ RAL5005/5015/5017.

ເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິການ throttling ແລະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະຕຸ້ນວາວຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາດົນນານຂອງ inactivity.